目前，中国是世界上轿车的国家，但轿车也有报废事假。那么，我们知道报废的轿车在处理？怎么样吗？让我们去看看重庆，报废，轿车和回收、延长轿车报废寿命的关于法则针对轿车的使用寿命，制定了相应的策略。假设是过了20年的车，一年要按时检查4次，不合格，对使用寿命没有限制。因此，对于在关于，旅行和载客的轿车，来说，拥有9名以上非营运乘客的轿车的使用寿命为10年，延误时间不超过10年。轿车装货申请时间为10年，不得超过相关规定的5年。。

目前，我们正在研讨探究，将报废汽车做成产业，构成完好的报废汽车处置产业链条，就像大家今天在荆门废旧电子电器车间看到的一样完善，国内再生资源产业，与世界接轨。但是，这需求一个漫长的过程，就像江西的报废汽车基地，我们是从前年开端准备的，去年规划、，今年才开端建立。

这期间要经过准入、规划、建立几个阶段，这样一来就是3年的时间。再生资源产业是一个朝阳产业，但是也需求长期的培育过程，我们要耐得住寂寞，不能心急。

只有通过法规将汽车的可回收利用率强行规定下来，使企业在汽车设计过程中就体现可回收利用的设计思路，并严格按时达到目标，才能保证所有汽车生产企业在设计过程中承担同样的回收利用率设计责任，避免不同汽车回收利用率出现大的差异化，从而导致在产品竞争上的不公平。通过对美国、日本和欧洲国家报废汽车处理研究，可以看出企业在报废汽车回收利用过程中发挥重要作用，汽车生产企业通过可回收性技术开发、易拆解性技术开发、环保材料替代技术等直接参与，可以从上提高报废汽车的回收利用率水平。